VOLKSWAGEN CORRADO 2.9 VR6


 Se sustituyeron los árboles de levas por otros con más cruce, acompañados de poleas regulables para dejar la distribución en su punto óptimo y recuperar la finura que antaño tuvo.

   Se instaló un termostato Mishimoto con una temperatura de apertura más baja que la original y se renovó la caja del termostato junto con el anticongelante G12.

   También se conectó la centralita Innovate que controla una sonda lambda de banda ancha, se calibró la sonda, y se complementa con un reloj de mezcla aire/gasolina para tener todo bajo control.

   Este coche de origen montaba ABS, ahora anulado. Hicimos dos líneas de cobre para los frenos traseros (con ABS sólo montaba una), montamos latiguillos metálicos en el puente, pinzas de freno de Golf 4 en el eje trasero con latiguillos Hel y adaptadores de Epytec. Se remata el conjunto con el cambio de líquido de frenos por un Motul RBF660 de altas prestaciones.